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PLAN DE QUALIFICATION POUR RIVER ORLA Jaguarão

Jaguarão - RS
Plan - Dec / 2016
Population a bénéficié: 27.931 habitants
Zone d'intervention: 110.000m²

BUTS

Le plan de qualification pour Rio Orla Jaguarão vise à préserver le patrimoine historique, architectural et naturel, en plus de fournir la plus haute qualité à l'espace public de la ville de Jaguarão, traiter d'une manière intégrée une série de directives de conception et le revêtement de bord, les rues et les espaces adjacents. pour ce, deux domaines thématiques ont été définies: zone reliée à la zone centrale et les bâtiments historiques, qui est créé par la rivière une infrastructure qui encourage et favorise l'utilisation de l'espace, et les zones situées à l'extrême est et ouest de la zone d'intervention, où il prend en charge la préservation de l'environnement ainsi que la fourniture d'une infrastructure qui contribue à l'activité de pêche.
Le plan ne présente pas de propositions définitives, mais il sert un programme d'actions visant à intégrer toutes les dimensions du problème et indiquer les solutions à développer plus tard. de plus, Plan se pose d'organiser toutes les exigences et les activités de la région et de soutenir la collecte de fonds pour la mise en œuvre des projets et des actions prévues.

PROPOSITION

La proposition du plan est l'espace public d'une manière intégrée, en tenant compte de la dimension sociale et reliant aux dimensions économiques, culturel et environnemental afin de permettre aux déséquilibres potentiels et corriger. Mise en soi, si, une stratégie de l'administration municipale d'agir d'une manière ordonnée et démocratique, effectuer des actions qui se renforcent mutuellement lorsque leurs ressources sont investies sous forme de catalyseurs de changement ayant un impact plus long terme.
La faisabilité de l'ensemble des propositions est vérifiée dans les aspects financiers, technique et juridique. Ils sont présentés, donc, sources fédérales, Etat et privé avec le potentiel de collecte de fonds; Lignes directrices pour le processus détaillant et l'embauche de services techniques spécialisés; et les bases de données juridiques qui soutiennent ces initiatives.

Vue aérienne de la zone d'étude.
Recherchez le coucher de soleil sur le bord du Rio Jaguarão, ainsi que le pont international de Mauá le Barão de fond.

CONCEPT

les interventions sont proposées sous la forme urbaine qui rendent le caractère public central de la vie collective et sa représentation. le projet, les deux, Vous devez travailler sur leurs propositions de des caractéristiques les sites, de Les aspirations des gens et ainsi de suite renforcer le sentiment d'appartenance et l'estime de soi communautaire. Dans le cas de Jaguarão, l'amélioration des espaces publics est par la compréhension que la ville étend la puissance de l'être humain à travers la vie communautaire.
Au cours des différents secteurs du bord de l'espace pour favoriser des thèmes majeurs pour chaque, lié à un public de base et de rencontrer un personnage défini. Cependant, permet également la pluralité de support d'un équipement à d'autres activités, afin de diversifier le public Goer, les heures de pointe, le type et l'intensité des activités et de promouvoir le potentiel touristique de la région.

Proposition de déploiement général pour la zone d'étude.

SECTEUR DE L'OUEST – SPORTS PARK

La partie ouest de la zone d'intervention est caractérisée par la présence de équipements sportifs, comme des terrains de football et de volley-ball, ainsi qu'un espace pour la pratique de la planche à roulettes et début du chemin de la piste cyclable et sentier pédestre proposé de passer par toute la frontière. De plus,, récupération proposée du bâtiment ouest du pont, construit pour être le nouveau centre commercial informel, en plus abriterait terrains de sport couverts et des vestiaires et des toilettes publiques.
Le pont international de Mauá est Barão la caractéristique la plus frappante du paysage dans cette partie de la zone d'intervention. Cependant, car il est un patrimoine classé par IPHAN, Il ne propose pas l'intervention dans un tel objet, pour la conservation de ses éléments et caractéristiques. Les propositions doivent, cependant, être compatible avec le projet de restauration et la restauration du pont en cours par le DNIT et IPHAN.
La fin de la route est marqué par un entrepôt / belvédère donnant accès à la rivière et permet le lever du soleil visuel ainsi que le pont international, servant de support également pour les sports nautiques et les activités des navires. Il est également prévu de créer un carré à l'autel et le déplacement de la statue de Notre-Dame des Navigators, qui se tient aujourd'hui à côté du terrain de football, la reconnaissance de ce site pour des activités religieuses oecuménique.
Il est en outre proposé de la mise à niveau du camelódromo actuel comme un moyen de qualifier les espaces d'activités commerciales le long du front de mer et les intégrer dans le chemin des utilisateurs. La réforme de Camelódromo devrait fournir aux commerçants de permenência sur place, mais avec une structure complètement nouvelle et de qualité pour offrir habitants et les touristes.
Les zones sont les zones les plus occidentales seront baignés Préservé comme parc naturel en raison de son importance environnementale. En plus de fonctionner comme un élément d'atténuation des effets négatifs des inondations de la rivière dans la zone urbaine Jaguarão, qui est il y a plusieurs masses de végétation.

Préexistence et la situation proposée pour le terrain de football du secteur ouest de la zone du projet et ses environs.
Préexistence et la situation proposée à la cour où se trouve le bâtiment abandonné du centre commercial informel

SECTEUR CENTRAL – PIER CULTURELLE

Quai de la région, coïncide avec la zone centrale de la ville, Il est le secteur qui abrite les activités les plus intensives et caractère culturel et de divertissement, Il est largement utilisé, actuellement, pour les activités de loisirs de la rivière. Cependant, le manque d'infrastructures affecte la qualité de l'occupation de l'espace. donc, elle propose une série d'interventions dans le domaine du quai et ses environs afin de le rendre plus qualifié et apte à recevoir le plus grand nombre d'activités possibles.
Dans l'espace central, aligné sur le marché public et des plantes, Il sera démoli le hangar et remplacé par une grande couverture qui peut accueillir des activités culturelles, événements, foires et autres. La couverture permettra l'utilisation de Orla même dans des conditions météorologiques défavorables. Le secteur aura des plateaux et des espaces verts avec des bancs pour la contemplation du paysage. De plus,, Il était prévu de maintenir certaines caractéristiques de la zone portuaire, Comme ou sur le sol existant, doit être maintenue.

Outre les grandes interventions de couverture dans l'espace prédisent:

  • L'intégration du bord de l'espace avec les bâtiments historiques du marché public et des végétaux dans l'espace continu - le pavage et l'aménagement paysager – afin d'intégrer les équipements de la ville avec le Orla. Nous proposons que, contrairement à la place à côté du marché, il végétait un carré sec à côté de la nouvelle couverture Orla, intégrant à la fois des espaces.

  • La création de refuges aux espaces de trottoir à maison comme: salle de gym en plein air, grilles et toilettes.

  • déploiement de mobilier urbain dans la zone du quai qui facilite les activités de loisirs et de séjour (banques, bacs et éclairage), principalement dans la partie orientale de la jetée, où la présence de la végétation rend l'endroit tout à fait approprié pour la mise en œuvre d'un coin salon.

  • Réaménagement du terrain de sport de sable situé dans la partie est de la jetée.

  • zone à l'ouest de la jetée des pêcheurs et des collecteurs de sable, afin de séparer les pratiques professionnelles des activités de loisirs.

  • les zones contrôlées pour l'accès des véhicules Orla avec circuit de croisement et les zones de stationnement temporaire. Ces espaces seront contrôlés pour être ouvert ou fermé aux véhicules comme la ville de commodités.

  • zone de route de l'organisation à travers le déploiement d'une façon Av. 20 septembre, avec parking seulement sur le côté du bord de la rivière dans la direction oblique, ainsi que la suppression des balustres existants et en le remplaçant par un élément moins visuellement frappant.

actions d'aménagement paysager, éclairage public et le déploiement de meubles à travers le tronçon sont également dans la proposition. De plus,, structures et ouvrages et sont réalisées devraient lutter pour la résistance aux inondations dans les zones de basse altitude dans Orla. Les matériaux et les techniques de construction adoptées devraient être adaptées à cette exigence.

Préexistence et la situation proposée pour l'espace de faible quai.

ROUTES CROSSING SEPTEMBRE VINGT AUGUSTO LEIVAS

La traversée des routes Vingt septembre et Augusto Leivas – qui devient plus tard le Charlton route – Il est un autre point important du projet. Dans ce domaine, Il est à situa-disant « Cour de Mario », l'espace sportif largement utilisé par la population locale. En raison de cette importance, il est proposé que le tribunal soit requalifiée et ses environs dans la mise en œuvre d'un amphithéâtre ouvert, dont l'espace peut également recevoir d'autres utilisations (belvédère, stands et aire de repos). Cependant, une question à considérer est l'orientation est-ouest de la cour, qui peut devenir un problème pour les jeux en début de matinée et d'après-midi. En tant que correction possible, Il a été proposé l'inclusion de la végétation le long des bords du bloc.
A l'ouest de la cour et l'amphithéâtre, Il propose de qualifier la promenade, la création d'un sentier de randonnée associée à une piste cyclable et une gamme de kiosques commerciaux. ces structures, finalement, Ils peuvent être liés aux associations locales de pêcheurs, pour créer un point de vente du poisson pêché dans la rivière elle-même Jaguarão.
L'amphithéâtre du Sud-Est est proposé le pavage de la route tronçon de route Augusto Leivas et Charqueada qui va au Yacht Club. un tel travail, en plus de faciliter le trafic automobile, Il peut être mise à profit pour fournir un assainissement de base pour les communautés situées dans leur voisinage, et peut même être lié à un éventuel processus de régularisation des communautés occupées aujourd'hui irrégulière. cependant, le revêtement de la piste devrait également générer des espaces généreux pour les piétons et les cyclistes, En plus d'apporter la création de refuges où ils peuvent installer différentes activités qui encouragent la permanence des personnes à l'extérieur. De plus,, étant donné que cet ensemble du tronçon de la route est actuellement précaire infrastructure d'éclairage, Il propose l'installation de réverbères qui profitent à la fois voiture comme la circulation des piétons et des cyclistes.

Préexistence et de la promenade proposée avec des kiosques le long de la promenade Twenty Septembre.
Préexistence et proposé à la périphérie de l'endroit où est aujourd'hui la soi-disant « Mário Quadra ».

ZONE EST

Cette zone du projet comprend principalement la qualification des infrastructures routières Chard, en ouvrant la voie ainsi que les travaux d'assainissement et l'éclairage des rues. Le long de cette route sont aussi des abris proposés qui peuvent abriter des activités – aire de jeux ou d'un belvédère, par exemple – en plus de la construction des rampes d'accès au fleuve, dont l'un est associé à un entrepôt étant utilisé par les communautés locales de pêcheurs.
Il est proposé, aussi, mesures de régularisation des professions existantes de logements informels le long de la route et la rivière, ainsi que la création de zones protégées où aujourd'hui est une grande masse de la végétation. De plus,, l'extrémité de la voie, Elle propose un centre pour les sports et le tourisme nautique, qui peut contribuer au touriste profiter ville de mener des zones de navigation ou de fourniture de pratiquer des sports de rivière.

Préexistence et proposé à la rue Augusto Leivas et le chemin Chard.

BUREAUX PARTICIPANT

projets publics urbains doivent être guidés par la transparence, communication ouverte et l'ouverture du processus de conception de la décision communautaire. Il est également connu le fait que les futurs projets de la ville contemporaine doivent compter sur les connaissances locales et valoriser les connaissances empiriques des populations qui habitent les zones touchées, qu'ils méritent un respect particulier pour leurs droits constitutionnels, en particulier le droit à la dignité du logement et de la ville.
Avec ces prémisses à l'esprit, Nous cherchons la stratégie de composions participation qui ajoute des éléments de techniciens de technicien du savoir engagé avec les connaissances et les attentes de la population locale et des environs. Le processus devrait également relier ces acteurs sociaux dans une couture institutionnelle nécessaire avec le pouvoir exécutif municipal, la responsabilité première de l'action et l'entrepreneur projet; ainsi qu'avec d'autres organismes et entités étatiques et du gouvernement fédéral ayant des tâches liées au projet.

Carte de la zone d'intervention avec les activités proposées dans l'atelier participatif.
Schéma de lignes directrices projectifs identifiées à la suite d'ateliers participatifs.
Dynamique proposé des groupes dans l'atelier participatif.
atelier participatif d'inscription pour proposer des lignes directrices de projective.

concours public

Les projets peuvent être contractés par l'architecture publique de la concurrence, caractère national et de permettre le choix de la solution la meilleure et la plus qualifiée pour la région. Très important de comprendre que le plan sera guidé vers les projets à exécuter. Le plan établit que les conditions et les lignes directrices à développer, corrigé et détaillé dans les projets.

ÉQUIPE DE PROJET

AUTEURS:
ARQ. Holzmann Tiago da Silva
ARQ. Alexandre Pereira Santos
ARQ. Leonardo Damiani Poletti
ARQ. Leonardo Marques Revi

COLLABORATEURS:
ARQ. Guilherme Kruger Dalcin
ARQ. Pedro Oliveira Land