© 2016 3C arquitectura y Urbanismo. Todos los derechos reservados.

076_POJ

PLAN DE CALIFICACIÓN DE RÍO ORLA Jaguarão

Jaguarão - RS
Plan - Dic / 2016
Población beneficiada: 27.931 habitantes
área de intervención: 110.000m²

OBJETIVOS

El Plan de clasificación para la Orla Yaguarón Río tiene como objetivo preservar el patrimonio histórico, arquitectónico y natural, además de proporcionar la más alta calidad para el espacio público de la ciudad de Yaguarón, el tratamiento de una manera integrada una serie de guías de diseño y la cubierta de borde, sus calles y espacios adyacentes. Para esto, dos áreas temáticas se han definido: zona conectada a la zona central y edificios históricos, que se crea una infraestructura que impulsa y promueve el uso del espacio por el río, y las zonas situadas al extremo este y oeste de la zona de intervención, donde apoya la preservación del medio ambiente, junto con la provisión de infraestructura que contribuye a la actividad pesquera.
El Plan no presenta propuestas definitivas, pero sirve como una agenda de acciones que busca integrar todas las dimensiones del problema e indicar las soluciones que se desarrolló más tarde. por otra parte, Plan surge de organizar todas las demandas y las actividades de la zona y para apoyar la recaudación de fondos para la realización de proyectos y acciones planificadas.

PROPUESTA

La propuesta para el plan es el espacio público de una manera integrada, teniendo en cuenta la dimensión social y la vinculación de esta con las dimensiones económicas, cultural y ambiental con el fin de permitir a los posibles desequilibrios y corregir. Configura-se, tan, una estrategia para la administración municipal para actuar de forma ordenada y democrática, la realización de medidas de refuerzo mutuo donde se invierten sus recursos en la forma de catalizadores para el cambio con mayor impacto a largo plazo.
La factibilidad para el conjunto de propuestas se verifica en los aspectos financieros, técnico e legal. Se presentan, por lo tanto, fuentes federales, estatales y privadas con el potencial de recaudación de fondos; Directrices para el proceso de detalle y la contratación de servicios técnicos especializados; y las bases de datos jurídicas que apoyan estas iniciativas.

Vista aérea de la zona de estudio.
Buscar la puesta de sol en el borde del Río Yaguarón, así como el puente internacional Barão de Mauá el fondo.

CONCEPTO

Las intervenciones se proponen en la forma urbana que hacen que el carácter público central para la vida colectiva y su representación. El proyecto, para tanto, Es necesario trabajar en sus propuestas de características sitios, de aspiraciones de la gente e de modo a fortalecer el sentido de pertenencia y autoestima de la comunidad. En el caso de Yaguarón, la mejora de los espacios públicos viene entendiendo que la ciudad se extiende el poder del ser humano a través de la vida en comunidad.
A través de los diferentes sectores de la frontera del espacio para favorecer temas importantes para cada, relacionado con una audiencia de la base y cumplir con un carácter definido. Sin embargo, también permite la pluralidad de apoyo con el equipo a otras actividades, con el fin de diversificar el público asistente, las horas pico, el tipo y la intensidad de las actividades y promover el potencial turístico de la región.

Propuesta para un despliegue general para el área de estudio.

Sector Oeste – Sports Park

La parte occidental de la zona de intervención se caracteriza por la presencia de artículos deportivos, como canchas de fútbol y voleibol, así como un espacio para la práctica de skate y a partir de la trayectoria del carril bici y sendero para caminar propuesta que pasar por toda la frontera. Además, propuesta de recuperación del oeste construcción del puente, construido para ser el nuevo centro comercial informal, además albergaría cubiertos pistas deportivas y vestuarios y aseos públicos.
El puente internacional Barão de Mauá es la característica más llamativa del paisaje en esta parte de la zona de intervención. Sin embargo, porque es una lista de patrimonio por el IPHAN, No se propone la intervención en un objeto,, para la conservación de sus elementos y características. Las propuestas deben, sin embargo, ser compatible con el proyecto de restauración y la restauración del puente en marcha por el DNIT y IPHAN.
El final de la ruta está marcada por una almacén / puesto de observación que da acceso al río y permite la salida del sol visual junto con el puente internacional, sirviendo de apoyo también para los deportes y las actividades de embarcaciones. También se prevé la creación de una plaza para el altar y el traslado de la imagen de Nuestra Señora de los Navegantes, que ahora se encuentra al lado del campo de fútbol, reconociendo este sitio para las actividades ecuménica religiosa.
Se propone además a la mejora de la Camelódromo actual como una forma de calificar los espacios de actividades comerciales a lo largo de la línea de costa e integrarlos en la trayectoria de los usuarios. La reforma de Camelódromo debe proporcionar a los comerciantes permenência en el sitio, pero con una estructura completamente nueva y calidad para ofrecer a los locales y turistas.
Las áreas más occidentales son áreas que será bañado conservan como parque natural debido a su importancia ambiental. Además de funcionar como elemento mitigador de los efectos negativos de las inundaciones del río en la zona urbana Jaguarão, es decir hay varias masas de vegetación.

Preexistencia y la situación propuestos para el campo de fútbol del sector occidental de la zona del proyecto y su entorno.
Preexistencia y la situación propuesta a la corte donde se encuentra el edificio abandonado del centro comercial informal

SECTOR CENTRAL – PIER CULTURAL

Muelle de la zona de, coincidente con la zona central de la ciudad, Es el sector que alberga la mayoría de las actividades intensivas y el carácter cultural y de ocio, Es ampliamente utilizado, Actualmente, para actividades de ocio por el río. Sin embargo, la falta de infraestructura afecta a la calidad de la ocupación del espacio. por lo tanto, propone una serie de intervenciones en la zona del puerto y su entorno con el fin de hacerlo más cualificado y adecuado para recibir el mayor número de actividades posibles.
En el espacio central, alineada con el mercado público y de la planta, Que será demolido el cobertizo y se sustituye por una gran cubierta que puede albergar actividades culturales, eventos, ferias y otros. La cobertura permitirá el uso de Orla incluso en condiciones climáticas desfavorables. El sector tendrá mesetas y zonas verdes con bancos para la contemplación del paisaje. Además, Se esperaba para mantener algunas de las características de la zona portuaria, como o piso existente, debe mantenerse.

Además de las grandes intervenciones en el espacio de cobertura predicen:

  • Integrando el borde del espacio con los edificios históricos del mercado público y la planta a través de un espacio continuo - pavimentación y paisajismo – con el fin de integrar el equipo de la ciudad con la Orla. Proponemos que en contraste con la plaza al lado del mercado hay un cuadrado de vegetación seca al lado de la nueva cobertura de Orla, integrar ambos espacios.

  • La creación de refugios en los espacios de acera a casa tan: gimnasio al aire libre, parrillas y baños.

  • implementación de mobiliario urbano en la zona del muelle que facilita las actividades de ocio y estancia (bancos, bins e iluminación), principalmente en la parte oriental del muelle, donde la presencia de vegetación hace que el lugar muy adecuado para la implantación de una zona de estar.

  • Remodelación de la pista deportiva de la arena situada en la parte oriental del muelle.

  • zona oeste del muelle de pescadores y recolectores de arena, con el fin de separar las prácticas profesionales de las actividades de ocio.

  • zonas controladas para el acceso de vehículos con Orla pasar circuito y áreas de estacionamiento temporal. Estos espacios serán controladas para ser abiertas o cerradas a los vehículos como la ciudad de las conveniencias.

  • zona de la carretera de la organización a través de la implementación de una vía en la Av. 20 septiembre, con estacionamiento sólo en el lado de la orilla del río en dirección oblicua, así como la eliminación de balaustradas existentes y su sustitución por un elemento menos visualmente impactante.

acciones de jardinería, alumbrado público y el despliegue de muebles a lo largo del tramo se encuentran también en la propuesta. Además, estructuras y obras y se realizan deben esforzarse para la resistencia a las inundaciones en las zonas de menor elevación a través de Orla. Los materiales y técnicas de construcción adoptadas deben ser apropiados para este requisito.

Preexistencia y la situación propuesta por el espacio de muelle de baja.

ROUTES cruce de veintiséis de Septiembre AUGUSTO LEIVAS

El cruce de los caminos Veinte septiembre y Augusto Leivas – que más tarde se convierte en el camino de Charlton – Es otro punto importante del proyecto. En esta zona, situa-se a denominada "Corte de Mario", espacio deportivo ampliamente utilizado por la población local. Porque de tal importancia, se propone que la corte se recalificado y sus alrededores en la implementación de un anfiteatro abierto, cuyo espacio también puede recibir otros usos (mirador, stands y zona de descanso). Sin embargo, una cuestión a tener en cuenta es la orientación este-oeste de la corte, que puede convertirse en un problema para los juegos en la mañana temprano y por la tarde. Como una posible corrección, Se propuso la inclusión de vegetación a lo largo de los bordes del bloque.
Al oeste de la corte y el anfiteatro, Propone para calificar el paseo, la creación de una ruta de senderismo asociado con un carril bici y una serie de quioscos comerciales. tales estructuras, finalmente, Ellos pueden estar relacionados con las asociaciones de pescadores locales, para crear un punto de venta de los peces capturados en el mismo río Yaguarón.
El anfiteatro Sudeste se propone la pavimentación de la carretera Augusto Leivas y Charqueada tramo carretero que va al Club de Yates. Tal obra, además de facilitar el tráfico automotor, Puede ser aprovechada para proporcionar servicios básicos de saneamiento para las comunidades situadas en sus proximidades, e incluso puede estar relacionado con un posible proceso de regularización de las comunidades ocupadas hoy irregularmente. sin embargo, el revestimiento de la pista también debe generar espacios generosos para peatones y ciclistas, además de traer la creación de refugios seguros donde pueden instalar diferentes actividades que fomenten la permanencia de personas al aire libre. Además, dado que la totalidad de este tramo de la ruta tiene actualmente precaria infraestructura de alumbrado, Se propone la instalación de alumbrado público que se benefician tanto del coche como el tráfico de peatones y ciclistas.

Preexistencia y del paseo propuesto con quioscos a lo largo del paseo de veinte septiembre.
Preexistencia y propuso a las afueras de donde hoy se encuentra el llamado "Mario Quadra".

ZONA ESTE

Esta área del proyecto abarca principalmente la calificación de la infraestructura vial Chard, al allanar el camino junto con obras de saneamiento y alumbrado calle. A lo largo de esta ruta también son refugios propuestas que pueden albergar actividades – patio de recreo o mirador, por ejemplo – además de la construcción de las rampas de acceso río, uno de los cuales está asociado con un almacén siendo utilizados por las comunidades de pescadores locales.
Se propone, también, las medidas de regularización ocupaciones informales de vivienda a lo largo de la ruta y el río existentes, así como la creación de áreas protegidas donde hoy es una gran masa de vegetación. Además, el final de la ruta, Propuso un centro de deportes y turismo náutico, que pueden contribuir a que el turista capitalizar ciudad desde la realización de la navegación o de suministro de zonas para la práctica de deportes de río.

Preexistencia y propuso a la calle Augusto Leivas y el camino Chard.

OFICINAS PARTICIPATIVAS

proyectos públicos urbanos deben guiarse por la transparencia, la comunicación abierta y la apertura del proceso de diseño para la toma de la comunidad. También es conocido el hecho de que los proyectos futuros en la ciudad contemporánea deben basarse en el conocimiento local y valorar el conocimiento empírico de las poblaciones que habitan en las zonas afectadas, que se merecen un respeto especial por sus derechos constitucionales, en particular, el derecho a la dignidad de la vivienda y la ciudad.
Con estas premisas en mente, Buscamos compone de estrategia de participación que añade elementos de conocimiento técnico técnicos contratados con el conocimiento y las expectativas de la población local y las zonas circundantes. El proceso también debe vincular estos actores sociales en una costura institucional necesario con el Ejecutivo Municipal, la responsabilidad principal de la acción y el contratista del proyecto; así como con otros organismos y entidades estatales y del gobierno federal con funciones relacionadas con el Proyecto.

Mapa de la zona de intervención con las actividades propuestas en el taller participativo.
Diagrama de directrices proyectivas identificados como resultado de talleres participativos.
Dinámica de grupos propuestos en el taller participativo.
Registro de taller participativo para proponer directrices de proyectivo.

Concurso Público

Los proyectos pueden ser contratados a través de Competencia Arquitectura Pública, el carácter nacional y permitir la elección de los mejores y más calificados solución para la zona. Muy importante entender que el Plan se guiará a los proyectos a ser ejecutados. El Plan sólo establece las condiciones y orientaciones que se desarrollaron, corregido y detallados en los proyectos.

EQUIPO DE PROYECTO

AUTORES:
ARQ. Holzmann Tiago da Silva
ARQ. Alexandre Pereira Santos
ARQ. Leonardo Damiani Poletti
ARQ. Leonardo Marques Revi

COLABORADORES:
ARQ. Guilherme Kruger Dalcin
ARQ. Pedro Oliveira tierra